Il est temps d’aborder la question relative à la recherche de sponsors. Il ne s’agit pas d’une partie de plaisir, aussi, je conseille à tous ceux qui ne possèdent pas la fibre « commerciale », de se faire aidés par des personnes compétentes.

 Certains pilotes ont des managers qui se rémunèrent directement (pourcentage plus ou moins elevé) sur l’argent récolté auprès des entreprises ou « sponsors ». Concernant votre dossier, l’idéal reste de le faire faire par un professionnel. Cette solution est cependant un peu coûteuse et certains d’entre vous préfèreront sans doute le constituer eux-mêmes.

Il y a quelques petites choses à faire apparaître dans votre dossier même si votre expérience de la compétition est limitée.

Je vous présente ainsi un dossier très « basique » afin de vous donner une idée.

- Commencez par une page de garde accueillante avec votre nom et celui de la catégorie dans laquelle vous allez piloter. L’ajout d’une belle photo est un gros plus de façon à donner envie à la personne d’ouvrir votre dossier. N’hésitez pas à vous faire prendre en photo (avec combinaison et casque si possible !) lors de stages de pilotages ou autres roulages (essais, volants…).

- Ensuite, une page sur votre palmarès (si vous en avez un) ou votre expérience serait la bienvenue. N’hésitez pas à indiquer les dates des évènements ainsi que les noms (écurie, école de pilotage…).

- Poursuivez avec une page de présentation : vos objectifs et motivations, les raisons de votre engagement dans ce sport…

- Vous pouvez ensuite dédier une page à la présentation de la catégorie ou discipline dans la quelle vous souhaitez courir : barème de points, classements (junior, senior, féminin…), autres disciplines présentes, année d’éxistence de la catégorie, palmarès (citez les champions actuels passés par cette catégorie)…

- La page dédiée à votre écurie suivra naturellement : historique et palmarès du Team, structure d’accueil pour les sponsors, moyens financiers et humains, effectif (mécaniciens, ingénieurs…), nombre de voitures engagées…apportez un maximum de détails afin de proposer une présentation complète à vos sponsors.

- Vous pourrez ensuite entrer dans le vif du sujet en présentant votre véhicule et ses caractéristiques techniques (poids, moteur, suspensions, boite de vitesse…) détaillées. Pour cette page « caractéristiques techniques », une photo serait également bienvenue.

Après ces premières pages de présentation, il va falloir passer à quelque chose de plus « contre-nature » pour un pure sportif : l’aspect commercial et publicitaire !
 La question est de savoir ce que vous pourrez apporter concrètement à vos sponsors en l’échange de leur soutien financier. Nous allons commencer pas le côté médiatique.

- Vous pouvez ainsi dédier une page aux retombées médiatiques. Pour cette page, on distinguera deux types de retombées :

Premièrement, celles occasionnées par la catégorie elle-même (ex : WTCC = retombées sur Eurosport ou l’équipe). Dans ce cas, il suffit de demander aux organisateurs de vous fournir le détail des retombées presse d’une saison complète (TV, radio, Internet, presse écrite spécialisée ou non…).

Deuxièmement, celles occasionnées par vous-même. Je publierais prochainement un article afin de vous aider à contacter les médias de façon à créer l’évènement autour de votre projet. Dans les deux cas, il reste très important d’offrir un maximum de publicité à vos sponsors.
Je vous conseille de ne pas négliger cette partie.

- Nous passons ensuite à la page dédiée aux prestations que vous proposez à vos partenaires : Ces prestations seront payées en grande partie par les fonds que vous apporteront vos sponsors.
Aussi, adaptez vos prestations en fonction de la participation financière des partenaires.
De base, la plupart des catégories vous permettent d’offrir des billets d’entrée sur les circuits.

Vous pouvez donc offrir quelques places à vos sponsors. Un baptême de piste à vos côtés dans la voiture peut également séduire vos sponsors. Vous pouvez même à cette occasion, ajouter une caméra embarquée puis produire un DVD pour votre partenaire.
N’hésitez pas également à proposer des stages de pilotage (rallye, circuit) et des journées Karting. Un challenge pour 10 personnes avec repas et cocktail n’est pas si coûteux.
Vous pouvez d’ailleurs proposer au gérant de la piste de Karting de mettre son logo sur votre voiture afin qu’il vous propose un tarif réduit. Pensez également aux « goodies » : T-Shirts, Stylos, posters, photos dédicacées, voitures miniatures…
Enfin, ajoutez une touche d’originalité en offrant à vos sponsors des choses originales tel une place pour aller voir un match de foot, un baptême en hélicoptère ou encore un week-end dans un Hôtel ! Avec les coffrets SmartBox (rassurez vous, je n’ai pas d’action chez eux !), il est possible de trouver des activités agréables à des tarifs avantageux !

Voilà, le « gros » du décor est planté !
Il est possible d’ajouter de nombreuses autres pages à votre dossier et, là encore, faites preuve d’imagination afin que votre dossier se démarque des autres !

Et surtout, mettez y tout votre cœur ! Je reste disponible pour répondre à vos questions, en espérant vous avoir un peu aidés !

 A bientôt.

Nous voici face à l'ultime étape de l'apprentissage : La participation au premier week-end de course !

Après avoir travaillé en essais privés et après avoir peaufiné condition physique et mentale, seules quelques séances d'essais libres vous séparent encore de votre premier départ !

Pour ceux qui courent en rallye, quelques reconnaissances sont encore possible avant la première spéciale...

Dans tous les cas, il va vous falloir garder la tête sur les épaules en ne pas vous laisser emporté par la sur-éxcitation générée par cette première expérience vraiment concrète.

Canaliser vos pensées et vos énergies, vous alimenter correctement et boire régulièrement(sucres lentes, fruits tel que bananes...), vous reposer, vous isoler le plus souvent possible et gaspiller le moins d'énergie...au risque de passer pour quelqu'un d'imbus de lui même !

Il est vrai que l'on comprend parfois assez mal la distance de certains sportifs à l'égard des médias ou des fans.

Bien souvent, il ne s'agit pas d'un manque de respect mais d'un état de concentration optimal (l'idée de se mettre dans sa bulle de protection).

Plus un pilote est concentré avant le départ, plus il donnera du plaisir à son public!

Il faudra vous préserver aussi des énergies négatives qui peuvent "traîner" autour de vous comme la jalousie d'autres pilotes ou spectateurs.

Vous pouvez imaginer votre corps comme une usine qui a besoin d'énergies pour fonctionner.

Autant les bonnes énergies (spectateurs enthousiastes, enfants qui demandent un autographe, petite amie amoureuse...) vous apporteront de la force, autant les mauvaises énergies peuvent vous déstabiliser.

Apprenez à faire la différence entre les deux afin de vous protéger lorsque cela est nécessaire.

Évitez l'alcool, les sorties nocturnes, les hôtesses (!) et toute ce qui pourrait vider vos batteries avant une compétition.

N'oubliez pas que vous êtes là pour prendre du plaisir...au volant !Voir sur le podium...

Essayez d'arriver pour votre compétition la veille de l'évènement de façon à pouvoir vous détendre et vous reposer correctement.

Côté piste, profitez des derniers roulages pour vous remémorer le circuit ou le parcours, évaluer la piste car son état à peut être évoluer en fonction du temps, de la température ou du passage d'autres catégories.

Assurez vous d'être correctement et confortablement installé au volant ( hauteur volant, réglage rétroviseurs, position dans le baquet...).

Faire « corps » avec votre véhicule vous permettra d'en ressentir d'autant mieux ses comportements et réactions.

Mémorisez les possibles zones de dépassements, les différents pièges (bosses, trous, changements de surfaces...). Particulièrement si il pleut, profitez des séances libres pour identifier les « rigoles », flaques (zones d'aqua-planning) et autres.

Obtenez un maximum d'informations des ingénieurs et mécaniciens.

Lorsque l'heure du départ sonnera, concentrez vous et faites vous confiance, si vous êtes bien préparé, tout se passera bien !

Ne soyez par contre pas trop déçu si vous ne brillez pas dès votre première course. Gardez à l'esprit que les autres concurrents sont presque tous beaucoup plus expérimentés que vous.

Au delà du talent, le travail et la patience sont primordiaux en Sport automobile !

Psychologiquement, rallier l'arrivée de votre première course est déjà une très grande victoire. Les informations récoltées vous seront elle aussi d'un grand secours pour la suite.

Enfin, n'hésitez pas à demander conseil à d'autres pilotes (si possible ceux qui sont devant!!), certains sont toujours disponibles pour aider les débutants...enfin...jusqu'à ce que vous deveniez dangereux pour eux ! Le jour on on ne vous aidera plus, vous pourrez vous dire que la victoire est proche !

Une fois encore, j'espère que ces quelques conseils vous aideront. Je reste disponible pour répondre à vos questions et je m'efforcerais d'y répondre le mieux possible et le plus vite possible.

Restez connectez car d'autres conseils seront prochainement publiés : Entraînement, médias...je vais continuer à vous fournir un maximum d'infos sachant que je suis également sur le point de créer une association afin d'aider plus directement les jeunes pilotes.

Je vous tiens informé de l'évolution de ce projet qui dépendra aussi du soutien dont je vais bénéficier.( plus les moyens seront importants plus je pourrais proposer des choses intéressantes aux adhérents!)

Avis aux généreux donateurs ou aux sponsors (possibilité de partenariats), donc...

Bon courage à tous et continuez à rêver !

Que ce soit pour une saison complète, une course ou simplement une séance d’essais, il est crucial de bien choisir votre écurie.

 Bien sur, cette étape n’est accessible qu’à partir du moment ou vous avez trouvé un budget pour courir.

- Nous aborderons d’ici quelques jours la question de la recherche de « sponsors » ou « partenaires » avec entre autre la constitution d’un dossier de « sponsoring » pour vous permettre de démarcher les entreprises. Je consacrerais également un chapitre à la présentation de quelques disciplines avec les tarifs les plus intéressants du « marché ». -

 Concentrons nous pour le moment sur l’équipe avec laquelle vous allez piloter.

En fonction de la catégorie et le championnat que vous allez rejoindre, le meilleur moyen d’obtenir la liste des écuries, reste de contacter le constructeur ou l’organisateur de l’évènement (ex : Peugeot Sport). Mieux vaut maîtriser un minimum l’anglais si vous choisissez de rejoindre un championnat à l’étranger.

Une fois la liste obtenue, reste à contacter les écuries (par mail ou téléphone) afin de leur demander un devis ou une plaquette de présentation. Cela vous permettra de connaître évidemment, les tarifs pratiqués, mais aussi, les prestations qui sont comprises dans le tarif.

Pensez à demander si l’assurance est inclue, de même que les frais d’inscriptions aux courses et au championnat. (ou engagements) Vous pouvez demander le budget souhaité pour la saison complète ainsi que le tarif « à la course » sachant que toutes les équipes ne le font pas. Il est important également de demander quel est le coût d’une séance d’essais privé ou « test ».

ATTENTION : Ne faites pas votre choix uniquement en fonction du tarif que propose l’écurie ! Les Teams les moins chers sont aussi souvent les moins expérimentés. Privilégiez plutôt le meilleur rapport qualité/prix. Renseignez vous sur les palmarès des équipes afin d’être sur de disposer d’un bon matériel.

Si vous débutez, choisissez une équipe dont les voitures se situent dans la première partie du peloton pour éviter de « prendre trop de pression », tout en ayant une équipe capable de vous aider à progresser. N’oubliez pas que plus votre approche sera sérieuse plus le Team vous prendra au sérieux et vous fournira un bon matériel.

 Lorsque l’on débute, il est toujours bien de savoir avec précision quel est l’écart qui vous sépare des meilleurs. Si votre écurie est la bonne, vous pourrez être pratiquement sûr que l’écart est du à votre pilotage qui doit encore être travaillé. A l’inverse, lorsque l’on pilote dans une écurie de bas de tableau, il est plus difficile de savoir quelle est la part de responsabilité du pilote et celle de la voiture.

 Exemple :
Lorsque Lewis Hamilton se situe à une seconde de la pole, il peut être sûr que le problème vient de lui et non de sa Mclaren. Par contre, il est beaucoup plus compliqué d’évaluer les performances de Fisichella et Sutil qui pilotent pour l’écurie de Formule 1 la moins compétitive du plateau. Toutefois, sachant que Fisichella peut être considéré comme un « top driver », on se doute que les 4 secondes le séparant de la pole sont dues en grande partie à sa voiture. Au final, 20 places les séparent sur la grille alors qu’à voiture égale, l’Italien perdrait peut être 4 à 6 dixièmes sur le Britannique…

 Pour en revenir à votre choix, une fois que vous pensez avoir trouver le Team qui vous convient, rien ne vaut une première séance d’essais afin de faire connaissance avec les membres de l’équipe et jauger le sérieux des personnes qui vont vous entourés.

L’aspect « relationnel » est également important ! Il s’agit de quelque chose de très personnel qui dépendra avant tout de la sensibilité et du caractère du pilote.

Si vous vous sentez bien et à l’aise, vous pourrez commencer à envisager une collaboration sur du long terme.

N’hésitez pas à poser des questions sur les méthodes de travail et l’organisation de l’équipe. Pensez également à demander au Team Manager quels sont les possibilités dont dispose l’équipe pour vous aider à progresser : Télémétrie, cours de pilotage, vidéos…

Tous ces éléments sont importants car ils contribueront grandement à votre progression tout au long de la saison. Gardez également à l’esprit que ce « test » est également important pour eux puisqu’il pourront se faire une première opinion sur votre approche de la compétition, votre motivation et, accessoirement, sur votre talent.

Si vous leur donnez une bonne impression, ils feront le maximum pour vous aider à vous battre avec les meilleurs. Dans un autre registre, ce premier roulage vous permettra de confirmer que vous avez choisi le bon championnat (ou non !!) et que la voiture convient à votre style de pilotage.

Si vous prenez du plaisir durant cette journée, la suite devrait être positive ! Dernière chose, pensez à vous faire prendre en photos afin d’avoir de quoi illustrer votre « dossier de sponsoring » et/ou votre site web.

Je reste disponible pour répondre à vos questions et vous dis à très bientôt pour la prochaine étape : les essais privés « hivernaux » !

Merci de votre fidélité et continuez à croire en vos « rêves » !!!

Idéal pour les moins de 16 ans, le Karting est une étape très importante pour un futur pilote de course.

Il permet d'apprendre à se battre en peloton ou encore à gérer la pression.

La plupart des grands pilotes sont passés par cette catégorie (Schumacher, Senna, Prost).

Même si le Karting de compétition demande un investissement financier parfois important, sa pratique dans une approche plus "loisirs" reste une très bonne chose pour les pilotes...et pas seulement pour les plus jeunes !

Dans le cadre d'un "programme" hivernal ou de week-end, le Karting de location peut s'avérer interessant pour parfaire sa concentration ou sa condition physique.

Le Karting Indoor est par exemple interessant d'un point de vue de la condition physique puisque les bras et le dos sont particulièrement sollicités avec cette pratique.
Même si il s'agit de Karting 2 temps, cela reste une alternative interessante pour s'entrainer à moindre côut.

Le Karting "outdoor" est également interessant, en particulier si vous louez des 2 temps, plus proches des performances que l'on trouve en compétition.
Ce dernier demande un pilotage beaucoup plus fin (dosage de l'acceleration et du freinage très important!) et une grande capacité de concentration car les erreurs de pilotage ne pardonnent pas, contrairement au Kart en intérieur.

Dans les deux cas, l'idéal est de vous inscrire aux courses amateurs qu'organisent ces pistes de Karting.

Seul ou en équipe (course d'endurance), cela vous permet de vous mettre en condition afin, éventuellement, de détecter vos éventuelles "lacunes" techniques ou mentales.

Le plus souvent, les animateurs présents lors de ces "compétitions" ont eux même une experience en compétition qui peut vous aider....n'hésitez pas à les questionnés !

 

L'autre possibilité "intérmédiaire" est d'acheter un Karting de compétition "d'occasion".

Pour environ 2000 à 3000 euros, vous pourrez acheter une "machine" compétitive avec laquelle vous pourrez venir vous exercer sur une piste compétition.
Certaines pistes de Kart vous proposent même de garder votre Karting dans leurs locaux et de s'occuper de la mécanique et de l'entretien lorsque vous souhaitez vous entrainer (forfait à l'année entre 600 et 900 euros).

Une fois le karting acheté, il devient même possible de vous inscrire à des courses semi-amateurs qui vous permettront d'affronter des pilotes particulièrement compétitifs. Une fois encore, certaines pistes gèrent entièrement l'aspect mécanique lors de ces courses.

Sachez également, pour les plus inéxpérimentés d'entre vous, que toutes les pistes disposent de moniteurs diplômés qui peuvent vous donner des cours de pilotage afin de vous apprendre les bases de ce sport.

Il suffit de vous renseigner dans l'annuaire téléphonique ou sur Internet afin de trouver la piste la plus proche de chez vous.

Maintenant que vous avez acquis les bases, il est temps de vous parler des "séléctions", "volants" et autres opérations de détection qui pourront vous permettre de décrocher une place de pilote tous frais payés !

Rendez vous très prochainement pour cette troisième étape...

 

 

Bon, ce premier chapitre est consacré à un point très important : l'aspect psychologique !

Maintenant que vous êtes décidé et sur de votre projet, reste à "affronter" votre entrourage....

Ce choix de devenir pilote peut, dans un premier temps, vous isoler un peu.

Pourquoi? Parce que vous êtes en train de choisir une voie "hors des sentiers battus" ou du "rail" que la société veut que l'on suive.

Cette société, nous en faisons tous partie mais certains supportent mal que l'on fasse un choix passionnel.

 

Ainsi, certains de vos collègues de travail (ou copains, copines de classe), amis et membres de votre famille vont déployer une énergie absolument extraordinaire pour "vous remettre dans le droit chemin"...comme ils disent!

 

Vous entendrez probablement des "arrètes de rêver" ou "c'est un sport de riche", voir "il y en a un sur des milliers qui y arrive", j'en passe et des meilleurs.

 

Cette première phase n'est pas évidente à vivre car on souhaite toujours avoir le soutien de ses proches...dans l'idéal...

Il faut donc se préparer à une periode un peu difficile durant laquelle les gens qui vous entourent vous regarderons comme un extra-terrestre. Attention, il est aussi possible que vous obteniez d'entrée un soutien sans faille des gens qui comptent pour vous ! Je vous le souhaite sincèrement !

Mais ce n'est pas le cas à chaque fois...

Toujours est il que vous verrez au fil des jours, mois, années ( siècles pour certains?) que ces personnes finissent pas accepter et comprendre votre passion car votre détermination et votre talent vont finalement avoir raison de tout !

Votre force réside dans cette énergie qui vous permettra peut être aussi d'attirer à vous des sponsors et financements divers mais surtout, de gagner des courses.

De toute façon, il ne s'agit pas d'en vouloir à ces personnes qui se retrouvent soudainement confrontées à leurs propres peurs, voir leur manque de courage...ou tout simplement la peur de vous voir vous plantez !

Sentiment totalement humain il est vrai...

 

La jalousie sera également présente car les gens se demanderont ou vous allez chercher cette force de croire en un idéal et une vie meilleure alors que "eux" se sont parfois résignés.

Il seront éblouis par votre courage, votre ambition et votre capacité à ne pas "subir" la vie comme se contentent de le faire la plupart des gens, sans doute par peur.

Enfin, il sentiront surtout que "vous", vous allez vous en sortir et surtout...être heureux !!!

Ne pliez pas, donc...si vous sentez au plus profond de vous même que vous êtes fait pour ce sport, rien ni personne ne vous en empechera.

Voilà pour ce premier "briefing". Si vous vivez ces quelques "moments croustillants", c'est en géneral plutôt bon signe...

Nous allons donc pouvoir passer prochainement à l'étape 2, quelque chose de plus "concret", les premiers tours de roues sur la piste...